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2020年11月26日 — 第一，好奇號輪子大，移動能力比較強；第二，好奇號是核動力，不用擔心像機會號一樣太陽能板被沙子蓋住。原因也很簡單，當時這兩台探測車相距8400公里，機會號花 ...

... 好奇號。 好奇號是依靠壽命較長的核動力電池，而不是太陽能電池板來產生為動力。由於鈽元素的逐漸衰變，使得好奇號的動力逐漸減弱，以致無法像第一年能在一天內完成 ...

2012年9月4日 — 这个为美国火星探测器“好奇”号提供动力的大盒子被昵称为“核电池”，可以持续供电14年。如果要跟以往的太阳能电池相比，核电池简直是劳模——不分冬夏无论日夜， ...

它是美国第七个火星着陆探测器，第四台火星车，也是世界上第一辆采用核动力驱动的火星车，其使命是探寻火星上的生命元素。 项目总投资26亿美元，是截至2012年最昂贵的火星 ...

好奇號的任務目標包括研究火星氣候和火星地質特徵，評估蓋爾隕石坑內選擇的地點是否曾經具備適合微生物生存的環境條件（特別是水的作用），並為人類日後探索火星的行星適居性做 ...

好奇號的任務目標包括研究火星氣候和火星地質特徵，評估蓋爾隕石坑內選擇的地點是否曾經具備適合微生物生存的環境條件（特別是水的作用），並為人類日後探索火星的行星適居性做 ...

“ 好奇”號輪子直徑是“ 勇氣”號和“ 機遇”號的兩倍，足以使其克服75厘米高的障礙物。 探測器以核燃料鈈為動力， 攜帶先進的探測設備 ，專案總投資達25億美元，是迄今最昂貴的火星探測項目。

2024年7月22日 — 好奇號配備的α粒子X 射線光譜儀（APXS）可以分析岩石和土壤的成分，靠著這個儀器NASA 證實發現了純硫元素。 相關文章：

好奇號是靠壽命較長的核動力電池，而不是太陽能電池板產生動力。由於鈽元素逐漸衰變，使好奇號動力逐漸減弱，無法像第一年能一天內完成許多任務。團隊持續 ...

透過交替特殊氣體分子注入與多餘氣體分子去除的化學循環反應，將材料一層一層均勻包覆在關鍵零組件表面，每次沉積一個原子層的薄膜，我們就能實現極為精準的表面控制。